銀川火車站始建于1958年，集客、貨運于一體，既有站房總面積3168平方米，有南北兩個候車廳，站場到發線9條，客運站臺2座。新建銀川火車站東站房30000平方米，站場按最終規模7臺14線布置（含正線）；在既有客車整備所南部新建客車整備場，將原客車整備所改造為存車線，建設總規模為客車整備線12條，存車線4條，客車空調及臨修線2條。在平吉堡至雙渠口站之間新建銀川南站和綜合貨場，封閉原雙渠口車站，先期布設到發線7條（含正線），到發兼存車線4條，預留4條，設牽出線1條。

        銀川火車站改造工程可行性研究報告近日獲鐵道部批復。本次銀川火車站改造工程項目總投資18億元（不含站前廣場等市政設施），預計2009年初開工建設，2010年建成運營。

       ２月２７日，總投資２４億元的銀川火川隆重舉行，標志著一個與北京西客站能力相當的火車站將在西北內陸地區銀川市落戶。

　    鐵道部副部長盧春房在動員大會上說，銀川火車站改造工程按照“客貨分設、客內貨外”的原則，將銀川站改造為樞紐內唯一的客運站。新建銀川火車站設計規模１０臺１８線，其中東站房３萬平方米，新建銀川南站為鐵路樞紐貨運站及綜合貨場，預計２０１０年建成運營。

　　據了解，改造后的銀川火車站一次最高接納人數可達５０００人，每天辦理旅客列車由目前的１１對上升到２０２０年的３０對，年發送旅客由目前的２１８萬人上升到２０２０年的５００萬人。遠景旅客列車對數每天將達到７０對。另外，貨物運輸量由目前的３５１９萬噸達到２０２０年的６２００萬噸。遠景貨物運輸量１億噸。

　　寧夏回族自治區副主席齊同生說，新銀川火車站建成后，將大大提高寧夏鐵路運輸裝備現代化水平，方便旅客出行，對銀川市加快建設區域鐵路樞紐和區域中心城市具有十分重要的意義。