濟南火車站坐落于山東省濟南老城區的西北位置，始建于1904年，1995年改造后的新客站雄偉壯觀，成為濟南市一道亮麗的風景。車站是以客為主，客、貨、運綜合性特等站，日均接發旅客列車57對、貨物列車38對，始發和終到的旅客列車各17列，跨局直通旅客列車43.5對，日均總乘降旅客3.8萬余人，發送貨物近3600噸，辦理行包300余件,車站堅持“安全、快捷、高效”的服務宗旨和“誠信鐵路”的服務理念，為廣大旅客的旅游出行和貨主承運貨物提供優質服務，是山東省和濟南市文明“窗口”單位。

　　1992年3月，以市長翟永浡為首的市政府最終敲定拆除老火車站，1992年7月1日8時5分，正式拆除的。這事情當時在全國的學術界可謂罵聲一片，痛斥當局者“沒有文化”�，F為特等站。

　　濟南老火車站由德國建筑大師赫爾曼·菲舍爾（Hermann Fischer）設計，始建于1908年，于1912年建成并投入使用。這是一組具有濃郁的巴洛克風格的哥特建筑群。建筑師按照使用功能組織空間，主次分明：形象高低起伏，錯落有致。即使同過去的北京前門老火車站或上海老火車站相比，濟南老火車站在外貌上也要略勝一籌。車站以南立面為正面，入口砌以寬大的石臺階，與門前孔武有力的柱廊形成了勻稱、協調的沉實風格，傳遞給旅人一種篤實、穩重的良好感覺。入門后為候車大廳（后來改作售票廳），平面方形，拱頂高約13米，上覆雙坡瓦屋面。南北兩墻上嵌以寬大的拱形高窗，鑲彩色玻璃。在候車大廳之東突出一個低矮的綠色球型穹頂，是當年的售票室所在�；疖囌镜奈鞑渴且慌湃龑樱ò�括屋頂層在內）的輔助用房，閣樓山墻舒緩的曲形線條連綿起伏，與候車大廳的穹頂和拱窗互為呼應，從整體上散發出一種穩重而流暢的氣息。立面最引人注目的是候車大廳與輔助用房之間高高聳起的一座高達32米的圓柱形鐘樓，是濟南老火車站的構圖中心，堪稱為全部設計中的點睛之筆：如果說濟南老火車站是世間汪洋人海中的一座小島，那么這堅實而高聳的鐘樓就宛若指引一葉葉小舟的燈塔了。

　　濟南火車站曾是世界上唯一的哥特式火車站，也是亞洲最大的火車站，在國際建筑史上有很高的地位。