【車站名稱】：阜陽站 
【車站地址】：安徽省阜陽市潁東區 
【郵政編碼】：236021 
【興建時間】：1971年 
【市內到達】：3路; 13路; 25路; 26路 
【隸屬單位】：上海鐵路局蚌埠鐵路分局管轄 
【車站等級】：一等站 
【客運業務】：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。 
【貨運業務】：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。
【鐵道線路】：京九線（北京——九龍）、青阜線（青龍山——阜陽）、阜淮線（阜陽——淮南）及漯阜線（漯河——阜陽）
發展歷史
　　阜陽是五路交匯、八線引入的全國六大路網性鐵路樞紐之一。阜陽站初建時只是青阜線上的三等站，三十多年后的今天，已成為京九線乃至全國的重要鐵路樞紐，日到發固定列車95余次，年發送旅客約800萬人次；是全國五大農民工源頭之一，近年春運旅客都在150萬人次以上。 
　　2006年8月份起，鐵道部、上海鐵路局投入巨資對阜陽火車站進行更新改造，擴建了候車室，改造后的候車室面積達近1.2萬平方米，比原有候車室面積增加1.5倍，最大候車能力達到近8000人，其次新建售票大樓，新售票大樓設了40個售票窗口，比原售票窗口增加26個，另外是在車站廣場新建8座張拉膜結構“景觀棚”，可同時容納5000名旅客候車，使旅客免受雨雪天氣挨凍受淋之苦，進站通道也由原來的5個增至11個。 
　　2007年7月，鐵道部、上海鐵路局又投入15億元對阜陽站進行改造，爭取在08年春運前，將一個嶄新的車站呈現給農民工，建造50年、100年不落后的現代化農民車站。阜陽火車站的發展，離不開農民工的支持。1991年，阜陽遭遇洪水后，開始出現農民外出打工現象；1996年大京九開通后，阜陽的農民工已形成相當規模；2000年之后，阜陽形成了穩定的民工客運潮，輻射阜陽全市及河南、湖北部分市縣。伴隨著農民外出務工的興起，阜陽火車站不斷擴大建設規模。如今，該站已成為全路春運五大民工源頭站之一，春運旅客發送量每年都以10%左右的速度遞增。2007年開始的改造于2008年1月29日完成，阜陽火車站有了5臺9線，運能擴大80%；大氣的無站臺柱風雨棚更使其在全國地市級車站中首屈一指。與傳統的水泥結構站臺雨棚不同，無站臺柱風雨棚不僅美觀，而且讓人感覺視野非常開闊。過去下雪后，站臺靠近鐵道的部位積滿了雪，上凍之后很滑，容易發生事故。如今使用鋼筑結構的無站臺柱雨棚，將整個站臺與鐵道包在了一起，可謂雨雪不侵。 
　　原客站的貨運功能移至阜陽南站，原址擴建阜陽貨運南站，在鐵路東新建阜淮鐵路貨運外繞線。阜陽―六安鐵路已于2009年8月開工，是國家規劃的阜（陽）鷹（潭）汕（頭）鐵路的重要組成部分。京九線、漯阜線正進行電氣化改造，、阜淮線即將進行電氣化改造。鐵路連接東西南北，形成了阜陽這個中國鐵路新樞紐。阜陽被譽為大京九樞紐城市，年客流量約800萬人次，是中國四大民工輸出源頭。經阜陽樞紐發運的貨物，可直接通過天津港、連云港、上海港出海，也可直抵香港與國際市場接軌。 
作用
　　阜陽站及阜陽鐵路樞紐大大增強了阜陽的交通區位優勢，促進了阜陽的經濟發展。尤其是07年的改造，使其成為百年不朽客站，對阜陽的形象起了很大的提升作用�，F在，京九線、漯阜線電氣化改造正在進行，青阜線、阜淮線電氣化改造即將動工，阜陽至汕頭鐵路阜陽至六安段已經開工。阜陽站必將為中國鐵路、為阜陽乃至安徽發展發揮越來越重要的作用。